do88 TR-390-GX Чардж-пайп для BMW G-Series B58

do88 TR-390-GX Чардж-пайп для BMW G-Series B58

Двигатель B58 Gen 2 великолепен, но у него есть известная проблема с надежностью: Это заводской пластиковый чардж-пайп. Известно, что этот патрубок хрупкий и может сломаться даже на серийных автомобилях во время гонок. Если вы планируете тюнинг своего двигателя, настоятельно рекомендуется заранее обновить этот узел!

На рынке доступно множество чардж-пайпов для двигателя B58, но, по нашему мнению, большинство из них спроектированы неправильно. Многие конкуренты используют базовую конструкцию: две трубки, соединенные прямым силиконовым шлангом. Очевидно, что они не понимают важности регулирования теплового потока в этой системе. Такая конструкция почти наверняка вызовет проблемы с отсоединением шланга, поскольку не позволяет ему перемещаться при изменении температуры. Распространенное решение, о котором думают люди, - это сильнее затянуть хомуты, но в большинстве случаев это приведет к разрыву труб, так как деформирует поверхность зажима.

Но в do88 применили другой подход. Для do88 было очевидно, что система нуждается в гибком соединении между двумя трубами, которое может выдерживать тепловое расширение / сжатие. Решение do88 - силиконовый шланг, армированный арамидом, с 3-мя выступами. Такая конструкция шланга позволяет перемещать его в любом направлении, не сгибая и не подвергая соединения напряжению. Для дальнейшего усиления нашей конструкции соединительные концы шлангов 6063, обработанные на станке с ЧПУ, имеют толщину стенки 3 мм. Эти соединения не деформируются даже при перетянутых хомутах.

Чардж-пайп do88 не только обеспечивают долговечность, но и, конечно же, повышает производительность. Для повышения производительности do88 разработали трубы большего диаметра с плавными изгибами оправки. Диаметр нижней трубы составляет 60 мм (2 3/8 дюйма), а верхней - 76 мм (3 дюйма). Они эффективно снижают перепад давления и уменьшают турбулентность.

Чардж-пайп do88, который соединяется с корпусом дроссельной заслонки посредством фланца, обработанного ЧПУ, имеет два отверстия 1/8 NPT, подходящие для впрыска метанола, или выходы, например, для датчика давления наддува. Кроме того, do88 комплектует пайп двумя заглушками 1/8 NPT для тех, кто предпочитает не использовать эти отверстия.