ECS Tuning ES#4742965 Интеркулер воздух-воздух для Audi A6 C7/C7.5 S6

ECS Tuning ES#4742965 Интеркулер для Audi A6 C7/C7.5 S6

Подробная информация о продукте

Комплект промежуточного охладителя ECS Tuning Air to Air был разработан и сконструирован собственными силами, чтобы предоставить вам систему прямого крепления для улучшения стабильности работы двигателя, снижения температуры всасываемого воздуха, повышения устойчивости к нагреву и резкого снижения температуры всасываемого воздуха! Команда разработчиков ECS Tuning потратила бесчисленное количество часов на создание и тестирование системы, позволяющей оптимизировать производительность и экономичность, обеспечивая при этом чистый внешний вид, которого ожидают владельцы Audi. Мы спроектировали систему охлаждения "воздух-воздух" таким образом, чтобы она непосредственно соединялась с существующими трубопроводами OEM-производителя, что обеспечивает соответствие требованиям OEM-производителя, но внешний вид, изготовленный по индивидуальному заказу.

C7 / C7.5 4.0T EA824 не зря назван "горячим V". В то время как V8 с двойным турбонаддувом поставляется с впечатляющей мощностью с завода, как только вы добавите к нему несколько болтов и программного обеспечения, EA824 становится настоящим монстром, способным выдавать более 700 лошадиных сил на колеса. Турбины, расположенные в верхней части двигателя, выделяют экстремальное количество тепла, особенно после их модернизации до более крупных агрегатов. Заводская система "воздух-вода" просто не справляется с задачей выжать весь потенциал производительности, который может предложить EA824 4.0T. Заводской промежуточный охладитель воздух-вода не только мал и неэффективен, но и расположен непосредственно перед турбонаддувом и подвержен чрезмерному нагреву, настолько сильному, что были случаи его расплавления в экстремальных условиях.

С помощью этого комплекта вы отказываетесь от заводской установки "Воздух-вода" в пользу конструкции "Воздух-воздух", которая резко снижает температуру всасываемого воздуха и удерживает ее на низком уровне тяга за тягой. Вместо циркуляции горячей охлаждающей жидкости через воздушно-водяной охладитель в моторном отсеке вы получаете установленный спереди промежуточный охладитель FMIC, который постоянно охлаждается потоком воздуха через решетку и полностью изолирован от моторного отсека, что делает его более устойчивым к нагреву. Если вы обновили свой EA824 4.0T, то в тот или иной момент столкнулись с перегревом из-за того, что заводская система воздух-вода была недостаточно большой для обеспечения более высокой выходной мощности. Система охлаждения 4.0T нуждается во всей возможной помощи, и, удалив заводскую систему воздух-вода, изготовленную в основном из пластика, вы уменьшаете нагрузку на систему охлаждения и уменьшаете количество слабых звеньев.

Команда инженеров ECS Tuning потратила бесчисленное количество часов на разработку комплекта промежуточного охладителя воздуха C7/C7.5 S6. Этот комплект Air To Air является кульминацией почти 3-х лет исследований и разработок, многочисленных раундов прототипирования и доработки, тщательных испытаний в реальных условиях и подтвержденного повышения производительности нашего собственного шасси dyno. Конечным результатом всех этих усилий является охладитель наддувочного воздуха, сочетающий в себе непревзойденную красоту, комплектацию, качество и производительность в одном потрясающем корпусе, который станет заметным на вашем C7 / C7.5 S6.

Основные преимущества:

• Устраняет перегревание
• Снижает iATS, сокращает время затяжки и поддерживает целевое давление наддува для стабильной пиковой производительности
• Устраняет малоразмерный и неэффективный промежуточный охладитель "воздух-вода" на заводе-изготовителе
• Снижает нагрузку на систему охлаждения за счет устранения заводской системы "Воздух-вода".

Дизайн:

• Площадь фронтального промежуточного охладителя 280 дюймов ^2 по сравнению с исходным ~50 дюймов ^ 2
• стержневой и пластинчатый сердечник толщиной 3,5 дюйма
• Объем сердечника 900 дюймов ^ 3
• Однопроходный промежуточный охладитель
• Литые торцевые баки большого объема для снижения скорости наддувочного воздуха
• Кожух вентилятора из листового алюминия для увеличения пространства между передней частью двигателя и вентиляторами
• Верхнее и нижнее полиуретановые крепления радиатора позволяют снимать теплообменник в сборе
• Сохраняются все компоненты, связанные с выбросами и PCV
• Используются заводские места крепления и 4 заклепочные гайки в противоударной балке
• Требуется незначительная обрезка пластиковой опоры сердечника (две монтажные стойки для неиспользуемых кожухов)
• Упрощает обслуживание турбонаддува и обеспечивает доступ к компонентам в нижней части двигателя (больше нет режима обслуживания для PCV, обслуживания турбонаддува и обслуживания масляного фильтра)
• Крепление интеркулера изолировано от движения двигателя с помощью силиконовых соединителей
• Силиконовые соединители, усиленные проволокой, выдерживают давление наддува и разрежения
• В комплекте прилагается удлинительный жгут plug-and-play после интеркулера MAP
• Изготовленные 2,25-дюймовые алюминиевые патрубки для заправки с матовой отделкой
• Компоненты с порошковым покрытием и анодированием, фурнитура из нержавеющей стали для защиты от коррозии
• Для моделей S6 не требуется никакой обрезки защитной балки

Примечание: Не подходит для моделей S7 из-за несоответствия заводской защитной балке.

* Нет отверстий порта для впрыска.

**Данные IAT graph, собранные с помощью журналов данных DS2

Артикулы:

079145785K

079 145 785 K

079 145 785 J

079145785J

079 145 581 T

079145581t

воздух-воздух